叉車(chē)主要技術(shù)參數(shù)介紹

發(fā)布日期：2017-10-25 作者：廣州市忠程機(jī)械設(shè)備點(diǎn)擊：

叉車(chē)主要性能參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、門(mén)架傾角、最大起升速度、最高行駛速度、最大爬坡度、最小轉(zhuǎn)變半徑、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)、蓄電池）性能指標(biāo)等。主要尺寸參數(shù)有:外形尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、前后輪距、最小離地間隙等.主要重量參數(shù)有：自重、空載前軸負(fù)荷、空載后軸負(fù)荷、滿(mǎn)載前軸負(fù)荷、滿(mǎn)載后軸負(fù)荷等。

1.額定起重量：規(guī)定叉車(chē)起升貨物的最大質(zhì)量。

2.載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以"mm"表示。我國(guó)按照不同的額定起重量，規(guī)定了相應(yīng)的載荷中心距，以此作為基準(zhǔn)值。

3.額定起重量時(shí)的最大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至最高位置，門(mén)架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。

4.自由起升高度：在無(wú)載狀態(tài)、門(mén)架垂直、門(mén)架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面最大的垂直距離。

5.門(mén)架前傾角、門(mén)架后傾角：在無(wú)載狀態(tài)下，門(mén)架相對(duì)于垂直位置向前或向后的最大傾角。

6.滿(mǎn)載、無(wú)載最大起升速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，貨叉或?qū)倬咂鹕淖畲笏俣取?/p>

7.滿(mǎn)載、無(wú)載最高運(yùn)行速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛在乎整堅(jiān)硬路面上行駛的最高速度。

8.最大爬坡度：車(chē)輛在無(wú)載或額定起重量狀態(tài)下，按規(guī)定速度穩(wěn)定行駛時(shí)，所能爬越的最大坡度。

9.最小轉(zhuǎn)變半徑：在無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)體外側(cè)到轉(zhuǎn)彎中心最大的距離。

10.叉車(chē)長(zhǎng)度：對(duì)平衡重式叉車(chē)，指叉尖至車(chē)體末端的水平距離。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

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